10月28日，由未來機器人冠名，中國移動機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、新戰(zhàn)略移動機器人全媒體聯(lián)合主辦的“2021工業(yè)移動機器人專精特新小巨人成長專場”在上海成功舉行！會議邀請了9位來自于行業(yè)內不同冠軍品類及優(yōu)質產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)CEO，就“如何打造新時期專精特新企業(yè)生態(tài)合作模式”、“如何利用產(chǎn)業(yè)協(xié)作達成業(yè)務規(guī)模化復制”、“標準化與定制化有哪些核心技術壁壘”等主要議題進行了探討。
特邀討論嘉賓：
未來機器人（深圳）有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 李陸洋
杭州迦智科技有限公司CEO陳首先
深圳市海柔創(chuàng)新科技有限公司CEO陳宇奇
深圳優(yōu)艾智合機器人科技有限公司CEO張朝輝
上海樂橘科技有限公司云聯(lián)事業(yè)部部長李桉棟博士
杭州壹悟科技有限公司CEO朱禮君
新松機器人自動化有限公司移動機器人BG副總裁王玉鵬
合肥搬易通科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理韓龍
星猿哲科技（上海）有限公司CEO周佳驥
議題一：專精特新企業(yè)需要怎樣的生態(tài)模式？企業(yè)未來的生態(tài)合作方式有哪些？
李陸洋：首先，企業(yè)所在的賽道中生產(chǎn)的產(chǎn)品，要堅信其有很好的市場，要將產(chǎn)品做“專精”，即“專業(yè)化”和“精細化”。天龍八部中有段劇情講的是鳩摩智問僧人你會這個嗎？你會那個嗎？僧人面面相覷，枯榮大師開口問本因的武學練到第幾層境界？本因答第四層。枯榮大師說你連自己的武學都未能精通，又何必貪求其他武學。企業(yè)也是如此，要看準自己的產(chǎn)品和市場，將其做到“專精”，當有項目超出你的產(chǎn)品范圍，你可以去找合作伙伴一起合作。其次，在行業(yè)中要尊重原創(chuàng)，要良性競爭。
張朝輝：從客戶角度來考慮，他們想要的是一個完善的、完整的解決方案，能夠幫助他們解決所有的物流問題。但是從我們企業(yè)自身角度來說，一個產(chǎn)品很難覆蓋客戶的整個物流環(huán)節(jié)，同時目前行業(yè)內存在了不少項目爛尾、低價競爭等不良情況時有發(fā)生。這時候達成生態(tài)合作，無論是對專精企業(yè)，還是對客戶來說，都是必須的。
陳首先：物流的賽道很廣，市場很大，能夠在賽道中脫穎而出的企業(yè)，一定有自己獨特的創(chuàng)新模式去解決某個細分領域中的應用場景。行業(yè)中的后來者去跟隨創(chuàng)新者、先行者的腳步這是必然會發(fā)生的情況。但是從一家企業(yè)的長遠發(fā)展來看，想要獲得長久的發(fā)展，還是必須要有自己的核心的、獨特的優(yōu)勢和解決方案。低價競爭最終傷害的是行業(yè)，還有客戶的利益，適當?shù)膬r格競爭會促進行業(yè)發(fā)展，但過度的價格競爭會扼殺行業(yè)里的創(chuàng)新者。
陳宇奇：目前AGV行業(yè)還處于早期階段，各家的組織能力有限，難以達到華為、IBM那樣的企業(yè)級，擁有多產(chǎn)品線，提供全面成熟的產(chǎn)品服務。專精企業(yè)都有各自擅長的領域，但還未能強大到把每個領域都做到專精，因此行業(yè)達成生態(tài)合作無論是對專精企業(yè)，還是對客戶而言都很有必要。
議題二：怎么利用產(chǎn)業(yè)協(xié)作達到規(guī)模化復制？
張朝輝：工業(yè)物流是一個相對復雜的領域，會面臨許多環(huán)節(jié)，從料倉到產(chǎn)線，從產(chǎn)線到產(chǎn)線，還包含到許多不同的設備、機臺、料架等等，我們在探索過程，希望能和核心合作伙伴一起將各個物流環(huán)節(jié)打通，整合一個完整的解決方案給到客戶。工業(yè)物流過去沒有標準化，我們相信未來會有，通過生態(tài)合作的力量，慢慢形成大家通用型認可的標準。
陳首先：在工業(yè)物流領域中是先有場景再有叉車，機械設備是重頭，物流是整個工廠的輔助，相對于倉儲物流來說比較難以形成標準化。目前我們能做的是對垂直型行業(yè)加深了解，為客戶提供一個成熟的物流解決方案，這其中可能既有自己的產(chǎn)品，也包含第三方產(chǎn)品。
陳宇奇：所謂復制我覺得應該是提高“人效”，即是人干活的效率，其中包括降低軟件定制成本，降低硬件定制成本，比如電子出圖成本、制造裝備、測試裝備成本、現(xiàn)場施工成本，縮短項目交期，降低銷售時間成本，力求每個環(huán)節(jié)精益求精。
李陸洋：在目前的形勢下，想要形成統(tǒng)一的標準比較難，在工業(yè)場景中，產(chǎn)業(yè)協(xié)作可以實現(xiàn)規(guī)模化復制，但不能粘貼。
議題三：探討在大環(huán)境中如何打造產(chǎn)業(yè)鏈“專精特新”全面協(xié)同？
王玉鵬：“專精特新”企業(yè)應該根植于國家基礎行業(yè)，在行業(yè)中深耕多年，有自己的產(chǎn)品優(yōu)勢；移動機器人行業(yè)未來會細分出更多賽道，各個賽道會產(chǎn)生各自的單打冠軍企業(yè)，行業(yè)分工會更明顯，更精細。行業(yè)要全面協(xié)同，細分賽道上的企業(yè)產(chǎn)品必須要足夠好，不能掉鏈子。
朱禮君：從問題倒推出方案，以終為始來思考，產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)協(xié)同是一個必然的趨勢，沒有哪家企業(yè)能承包整個物流流程，一個行業(yè)越成熟，分工一定越細。將各個賽道專業(yè)的企業(yè)聚在一起，共同打造全鏈路協(xié)同解決方案，才能為客戶提供最高價值。
李桉棟：物流行業(yè)的痛點在于每一個環(huán)節(jié)，像托盤、搬運等環(huán)節(jié)都不標準，那么在每一個階段盡量讓非標變得標準，一定會讓實現(xiàn)標準化的夢想更接近。
韓龍：我們希望能夠推動傳統(tǒng)行業(yè)智能化，賦能傳統(tǒng)設備，為這個行業(yè)帶來全新理念和創(chuàng)新模式，在這條產(chǎn)業(yè)鏈上打造我們的“專精特新”。
周佳驥：目前還處在物流行業(yè)智能化的早期階段，在尚不成熟的前提下，重要的是為客戶提供更好的產(chǎn)品服務，解決他們的痛點問題。隨著行業(yè)的發(fā)展，會慢慢出現(xiàn)實力深厚的集成商能夠實現(xiàn)整體的物流系統(tǒng)調度和集成，形成統(tǒng)一接口。
議題四：在形成產(chǎn)品標準化的過程中，會出現(xiàn)怎樣的技術壁壘？
王玉鵬：標準化的核心競爭力在于對供應鏈的整合和對成本的控制，核心技術壁壘在于能夠將應用層軟件做成公開化和易于部署。定制化的核心技術壁壘則是在于對場景的閱讀能力。
朱禮君：從業(yè)務系統(tǒng)來看，核心技術壁壘一是模塊化的架構，二是數(shù)據(jù)和算法的驅動，減少人為干預，沉淀數(shù)據(jù)，積累算法經(jīng)驗。
李桉棟：物流行業(yè)比較依賴傳統(tǒng)經(jīng)驗，需要通過技術的發(fā)展，數(shù)據(jù)的采集，對系統(tǒng)進行不斷優(yōu)化。
韓龍：硬件也需要模塊化設計，然后最大程度實現(xiàn)標準化，降低成本，加快交期，提升產(chǎn)品質量。
周佳驥：將每個物流環(huán)節(jié)的邏輯梳理清楚，提升物流設備上線，通過軟件系統(tǒng)實施調度協(xié)調，充分發(fā)揮每個節(jié)點的優(yōu)勢。
結語：“專精特新”企業(yè)主導產(chǎn)品通常都有“補短板”、“鍛長板”、“填空白”的作用，在國內細分行業(yè)中擁有較高的市場份額。對于“專精特新”企業(yè)自身來說，在當前經(jīng)濟轉型大背景和政策大力支持下，打造持續(xù)的核心競爭力在未來十分重要。各家CEO也一致認為：在行業(yè)中要尊重原創(chuàng)，要良性競爭,要有自己的核心的、獨特的優(yōu)勢和解決方案；移動機器人解決方案要實現(xiàn)完全標準化不現(xiàn)實，但可以通過產(chǎn)業(yè)協(xié)作形成相對通用的標準，助推規(guī)模化復制；合作一定是未來行業(yè)發(fā)展的大趨勢。
議題一：專精特新企業(yè)需要怎樣的生態(tài)模式？企業(yè)未來的生態(tài)合作方式有哪些？
